公路工程中沥青混合料试验检测技术的应用

2019年第04/05/06期（2月）

公路工程中沥青混合料试验检测

技术的应用

陈洁

（张家口市公路工程试验检测中心，河北 张家口 075000）

摘要：针对目前公路工程建设应用沥青混合料试验检测技术过程存在的问题，从实践角度出发，分析了沥青混合料试验检测技术的应用要求情况，并提出了试验检测技术的应用控制方法，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明，只有在明确衡量沥青混合料作用稳定性指标的前提下，才能保证试验检测技术运用的针对性与适用性。关键词：公路工程；沥青混合料；试验检测技术；高温稳定性；水稳定性中图分类号：U412

文献标识码：B

0 引言

科技水平的不断进步，使得公路工程建设所处的市场环境呈现出多元化的发展趋势。然而，在实际施工技术应用过程中，多元化的发展市场却为施工质量控制增加了难度。公路工程在此试验检测技术背景下，应结合某项施工检测工作，即在明确沥青混合料施工试验检测要求的情况下，对技术应用方法与水平进行调整控制。这样一来，公路工程沥青混合料于各部分施工建设环节，就能以可持续状态作用于实践，进而服务于现代化经济建设的全面发展。因此，工程建设者应将沥青混合料的试验检测技术充分重视起来，即将工作重点放在体积指标、低温性能、密度、高温稳定性以及水稳定性等技术指标的质量效果控制，进而提升整个公路工程施工建设的质量效果水平。

行明确，以应对多样化发展的市场环境进程。如此，公路工程的沥青混合料在试验检测技术下，使应有的作用效果充分发挥出来后，工程所处的交通运输系统环境就得到了优化。

2 沥青混合料试验检测技术的应用要求

研究表明，沥青混合料试验检测技术应用于公路工程建设前，需明确工程项目对各项沥青路面建设环节的施工质量要求，以保证技术运用的针对性与适用性。对于公路工程沥青路面的承载力性能，结构作用于实践不仅要起到承载反复交通荷载的作用，还要控制荷载对路面结构层带来的破坏影响。因此，试验检测技术工作应将重点放在沥青路面结构承载力的质量效果控制上。

结构的抗疲劳性能，此指标，要求沥青混合料试验检测技术人员以混合料质量、路面压实度以及集料特性，作为主要应用对象，以降低不合理问题对路面结构抗疲劳性所带来的影响。

沥青混合料低温抗裂性能的试验检测控制，应保证混合料低温拉伸变形能力与抗拉强度等指标参数达到预期目标。具体的工作内容，就是采用综合分析方法确定参数指标控制下，公路工程沥青混合料作用于实践的性能质量效果。如此，就可避免沥青路面作用于实践过程因受低温环境影响而出现的破坏现象。

高温稳定性是指，能够体现沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形和侧向流动的能力。经分析证实，公路工程沥青混合料的高温稳定性易受路面压实度、沥青混合料性质以及混合料级配等问题的影响。故，试验检测技术人员应对上述因素进行有效控制，以提高沥青路面作用于实践的高温稳定性效果。

沥青混合料的抗滑性能，试验检测工作应将路面平整

1 沥青混合料试验检测技术应用的现实意义

当前阶段，公路工程的施工建设质量关乎所处地区进行现代化生产建设的顺利与否。其中路面工程的施工建设质量是体现整个工程投入运营使用效果的关键。然而，在利用沥青混合料进行各项施工环节的生产建设过程中，质量控制的效果水平无法得到有效判断。这种情况下，沥青混合料的试验检测技术就得到了越来越多的重视。当该技术作用于公路工程的施工实践后，能够确定路面压实度、抗滑性能以及平整度等指标是否满足建设预期要求，进而为后续的公路工程施工建设内容提供指导依据。这里的指导依据，主要用于新兴施工材料与施工技术上的运用调整与方法控制，进而提高整个公路工程施工建设的质量。

然而，在实际试验检测技术应用过程中，公路工程建设使用的沥青材料与机械设备市场与环境呈现出多元化发展需求，这就增加了试验检测技术的应用控制难点。为此，相关人员应对沥青混合料试验检测技术的应用要求进

[1]

收稿日期：2018-10-18

作者简介：陈洁（1984—），女，工程师，研究方向为公路与桥梁。

86度与空隙率作为路面施工质量效果控制的重点。

在对上述影响公路工程沥青混合料性能质量因素进行试验检测技术控制后，不仅各部分结构的作用稳定性得到了保证，还为车辆行驶在路面的安全性提供了保障[2]。

3 沥青混合料试验检测技术的应用控制策略

为提高公路工程沥青混合料试验检测技术应用的效果，应将工作重点内容放在体积指标、水稳定性以及低温抗裂性等指标。具体来说，就是对试验检测数据进行分析，对沥青路面的管理控制方法进行调整，进而最大限度提升公路工程项目投入运营的安全性与耐久性。3.1 体积指标试验检测技术

公路工程沥青混合料的体积指标检测，是通过马歇尔试验实现的。具体来说，就是采用双面击实75次的马歇尔试件计算调整好沥青混合料的矿料间隙率、空隙率以及稳定度等参数指标作用。3.2 低温性能试验检测技术

该试验检测技术应用的低温是指，-10℃条件下低温弯曲试验的评价工作，需将应变破坏作为重要评价指标。这里的沥青混合料低温弯曲试验应变破坏，应根据公路工程所处的气候条件与施工使用的沥青混合料类型，来确定施工实践的参数标准，进而提升公路工程路面施工的整体质量效果。

3.3 密度试验检测技术

沥青混合料密度的试验检测技术运用，需从准备工作入手，即先要在沥青路面上确定适用的点位进行钻芯取样。而后，就可将获取的芯样放置在一定的温度环境下，并将温度控制在35℃。此时，就可避免沥青路面在高温环境下出现结构变形问题。为保证测量工作开展的准确性，试验检测技术人员应结合芯样质量确定浸水天平。对于干燥环境下，芯样质量的测量确定，应去除芯样表面的浮粒进行准确性控制。对于芯样中水的质量，应在挂篮设置后作用于溢流水箱中，即确保芯样的完全浸没后，再对水位情况进行调整。为保证密度试验的准确性，应将芯样从水中去除后，利用干净抹布对其表面进行处理，着手二次芯样质量的称量。这样一来，就能结合设计计算公式，反应数据信息获取的试验检测结果[3]

。3.4 高温稳定性试验检测技术

高温稳定性的试验检测技术多采用车辙试验，其流程为：首先，经筛分试验确定级配，即对粗细集料的表观密度与毛体积密度进行检测确定，进而为后续的混合料最大理论密度试验提供数据准备。其次，结合以往沥青混合料的试验检测工作经验，来确定沥青混合料的最佳油石比。如此，就可对成形后的车辙试件进行切割，以获取空隙率指标的测量数据。此过程，试验检测技术人员应结合碾压作业的次数与空隙率存在的关系，确定当沥青混合料的空

交通世界TRANSPOWORLD隙率为7%时，实际碾压施工所处的次数。最后，当经若干次碾压成形的车辙试件确定后，就可对其进行车辙试件。即在同一温度环境下，将蠕变率与变形结合起来，确定沥青混合料的抗车辙性能效果。如，变形差异大且蠕变率小，则表示沥青混合料的抗车辙效果不高；反之，则表明混合料的抗车辙效果很好。3.5 水稳定性试验检测技术

对于公路工程中沥青混合料的稳定性，将浸水车辙试件的车辙深度与动稳定度作为评价依据。具体来说，就是对沥青混合料AC—13、AC—20；SBS改性沥青混合料AC—13、AC—20以及沥青玛蹄脂沥青混合料的SMA—16进行试验分析。如此，在试验过程中，试验检测技术人员应将试件放在60℃的空气环境下保存10h上下，再将其放置于恒温60℃的水槽中开展试验[4]。具体试验检测结果如表1所示。

表1 浸水车辙试验结果

级配控制类型

沥青类型车辙深度动稳定度（次·mm-1）

AC-13SBS改性沥青2.275221AC-13壳牌90#4.69983AC-20SBS改性沥青2.345636AC-20壳牌90#5.051078SMA-16

SBS改性沥青

1.94

6418

4 结语

综上所述，沥青混合料作为保证公路工程施工建设质量效果的关键因素，其性能质量，应通过试验检测技术来进行优化控制。此外，还应对工程项目采用沥青混合料施工使用要求进行分析，以保证技术运用效果得到预期。如此，各项沥青混合料施工作业环节，就能满足不同结构建设环境对其性能质量的需求，进而实现公路工程优化建设的整体性目标。事实证明，只有这样才能将最具效用的沥青混合料试验检测技术作用于公路工程的建设实践，以优化公路工程施工建设的技术水平环境。

参考文献：

[1] 蓝海明. 沥青混合料试验检测技术在公路工程中的应用

[J]. 科学技术创新，2018（26）：127-128.

[2] 王清，李攀. 胶粉及PE复合改性沥青混合料路用性

能试验研究[J]. 公路交通科技（应用技术版），2018（07）：155-157.

[3] 关超林. 公路工程中的热拌沥青混合料试验检测及质量

管理[J]. 交通世界，2018（10）：170-171. 12

[4] 卢世衡. 研究公路工程沥青路面施工现场试验检测技术

[J]. 建材与装饰，2017（31）：235-236.

（编辑：刘学文）

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