张承高速公路张家口至崇礼段L5合同
总体施工组织计划
一、编制依据和原则
本施工组织设计依据交通部公路工程施工技术规范、张承公路张家口至崇礼段高速公路设计图纸、业主、总监办有关进度计划文件，结合现场实际情况和我公司的施工资源进行编制。 1、 编制依据
交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。 河北省张承高速公路工程招标文件、合同文件、施工图纸。 国家有关法律、法规、法令条款，河北省颁布的有关条例、规定等。 本单位拥有的技术能力、管理经验和设备装备状况，从事类似工程施工积累的成熟的施工、管理经验和技术成果。
交通部及国家各类施工规范、规程、标准及合同协议书、合同条款。 工程所在地域的地质、水文、气象、气候情况，施工社会环境，主要材料的料源情况和本单位现场调查资料。 2、 编制原则
根据本工程技术经济特点，以及多年来的建设经验，在施工组织设计中贯彻以下几个主要原则：
严格遵守签订的承包合同、上级下达的施工工期，保证按期完成施工任务，交付通车运营使用。
遵守施工规范和操作规程，确保工程质量及施工安全。统筹布置施工现场，确保施工安全，同时要方便职工的生产或生活。
采用新技术和先进的施工方法，逐渐提高施工机械化程度和预制化施工程度，降低成本提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高投资经济效益。
贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，合理组织冬季施工和建筑材料运输。注意水土保持或环境保护。
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二、工程概况
1．工程范围、规模
张承公路张家口至崇礼段高速公路是河北省高速公路网布局“五纵、六横、七条线”中“线1”的重要组成部分，它与丹拉、张石、宣大高速公路有机连接，对于河北省高速公路网的形成，增强路网综合功能具有十分重要的作用。同时也将改善张家口地区南密北疏的不均衡路网结构，提高张家口东北部的路网服务水平。
项目地处冀西北山间盆地北部，区内山地、丘陵、河谷和盆地相间分布，排列有序。所在区属大陆性气候区，四季分明。春季干旱、少雨、多风；夏季炎热短促，降雨集中；秋季空气清爽、昼夜温差大；冬季寒冷漫长，风大雪少。全年气温变化明显，无霜期100天。
本项目全线采用双向四车道高速公路标准，计算行车速度为80公里/小时，设计汽车荷载为公路—I级，设计洪水频率1/100。路基标准宽度24.5米。
L5合同段位于崇礼县境内，起点桩号为K25+491,终点桩号为K28+331,全长2.84公里。本合同段路基挖土方740641m3,挖石方149774 m3；利用土填方139989m3，利用石方量：8579 m3。大桥1254米/4座,桩基础，柱式墩、空心薄壁墩，先简支后连续T梁；钢筋混凝土拱涵110米/2道。
开工日期为2007年7月20日，完工日期为2008年10月31日，总工期460天。
我公司为本项目制定的质量目标为：
分项工程一次检查合格率100%，达省部优，争创国优工程。 2．主要工程项目情况
本合同段路基采用整体式断面，路基宽度为24.5米，中央分隔带宽度为1.5米。路拱横坡行车道及硬路肩为2%，土路肩路拱横坡采用3%。 路基填方路段当路堤高度小于8.0m时，边坡坡率采用1：1.5： 当路堤高度大于8.0m时，上部8.0m范围，边坡坡率采用1：1.5，下部边坡率采用1：1.75。路基挖方段当路堑深度小于8.0m时，边坡坡率采用1：0.5；当路堑深度大于8.0m时，边坡坡率采用1：0.75。路基两侧设排水
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沟及边坡防护工程。
路基填挖高度超过20米进行特殊路基设计。
本合同段共有大桥4座，总长1254m，大桥上部构造均为预应力钢筋混凝土连续T梁，共有40米T梁310片。钻孔灌注桩基础共计180根，柱式墩68根，空心薄壁式墩柱20根，最高墩56m。桥台形式为柱式台。受场地条件制约，T梁预制场只能设在挖方路基段。
按照2007年7月业主现场办公决定，取消K26+098涵洞，因此本标段涵洞有拱涵110米/2座，跨径均为4m。
T梁预制、薄壁墩施工是本合同项目的重难点工程，受地形条件影响，南地大桥薄壁墩和T梁架设为本项目的控制工程。
三、工程进度及人员机械安排
1．工程总体进度计划
本项目冬休期长，有效施工时间短，工期紧张。根据工程实际情况，为确保工程按期完成，我公司按16个月工期进行安排，开竣工日期为2007年7月18日~2008年10月31日。
在2007年10月底完成所有桥梁桩基础工程，茶伙食沟大桥桥梁下部构造，完成40片的T梁预制和架设，庙沟大桥4座薄壁墩。完成90%路基土石方施工，涵洞完成主体工程，完成50%的防护排水工程。 2008年4月后以桥梁薄壁墩施工、T梁预制和架设为重点，平行流水作业，完成全部桥梁工程，路基填筑和边坡防护、排水工程成型一段施工一段，及时安排，2008年10月30日全部完工。
施工以桥梁桩基、薄壁墩和T梁预制为控制项目，桥梁桩基采用人工挖孔，全面展开；薄壁墩配备6套翻模，流水施工，确保薄壁墩在2008年8月底完成；T梁预制采取随制随架设的方法，配齐机具、模板。抓好预制各环节，加快制梁和架设速度。主要工程项目的施工网络计划图见后表。
本项目冬休期长，有效施工时间短，工期紧张。通过合理安排各施工项目工序，增加人员、机械、模板等投入，提高施工效率，保证施工进度计划。施工中平行施工，并增加作业时间，路基挖方等项目要昼夜施工，确保施工计划落实。
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2．工料机配置及施工部署
⑴、项目经理部下设两个桥涵工区，一个路基工区。每个施工工区设工长2人，技术主管1人，质检员、试验员、测量员、机械组长各1人。桥涵一工区负责施工K25+808南地大桥和K26+600茶伙食沟大桥，配置劳动力300人。桥涵二工区负责施工K27+011庙沟大桥和K28+090流水沟大桥，配置劳动力260人。路基工区负责施工路基挖填方、涵洞、防护排水等工程，配置劳动力190人。
临 时 占 地 计 划 表
项目 项目部驻地 临时便道 预制场 搅拌站 合 计 桩号 K27+000 ——— K26+300 K26+100 时间 借用面积(m2) 备注 2007.6~2008.10 3152 2007.7~2008.10 14231 2007.7~2008.10 9120 2007.7~2008.10 5328 31831 ⑵、我经理部为了圆满完成施工任务，配备了路基施工设备如下：
挖掘机8台，自卸车20台，平地机2台，推土机2台，装载机5台，振动压路机2台，强夯机1台；桥梁施工设备主要有：自动计量混凝土搅拌站0.75、1m3各一座，混凝土运输车8台，塔吊3台，25吨汽车吊2台，70吨龙门吊2台，架桥机1套以及配套小型机具等。
主要设备进场计划表
机械名称 挖掘机 自卸车 推土机 平地机 振动压路机 装载机 强夯机 汽车吊 塔吊 水泥砼搅拌站 水泥砼搅拌站 混凝土搅拌运输车 混凝土泵 预应力设备 龙门吊 架桥设备 钢筋切断机 钢筋弯曲机 规格型号 300/PC-230 解放 TY160 PY185 YZ18 ZL50D QY-16 HZS75 HZS100 XE5280GGB 40-2 JW-40 性能 2m3 18T 160HP 147KW 25T 3m3 25T 0.75m3 1m3 6m3 HBT60 80吨 厂牌及出场时间 日本/2005年 一汽/2006年 山东/2006年 三一重工/2005年 三一重工/徐工2003年 柳工/2005年 徐工/2006年 山东方圆/2005年 山东方圆/2005年 厦工/2005年 北京/2004年 郑州/2004年 郑州/2001年 1998年 1998年 数量 8 20 2 2 2 5 1 2 3 1 1 8 1 2 2 1 4 4 进场日期 2007.7 2007.7 2007.7 2007.7 2007.7 2007.7 2007.8 2007.7 2007.8 2007.7 2007.7 2007.7 2007.9 2007.9 2007.9 2007.9 2007.8 2007.8 第 4 页 共 52 页
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钢筋对焊机 发电机 洒水车 空压机 直螺纹连接机 Ny-125 200GF YGJ5130GSS 200KW 6000L 1m3 1998年 张家口/2005年 北京/2005年 4 4 2 50 2 2007.8 2007.7 2007.7 2007.7 2007.7 第 5 页 共 52 页
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3、项目进度计划、材料、资金、人员安排 ⑴、施工年度计划表
施工年度计划表
年度 2007 第 L5 合同 月份 主要工程项目 1、施工准备 2、路基开挖 3、路基填筑 4、涵洞 5、防护与排水 6、桥梁工程 ⑴桩基础工程 ⑵墩台工程 ⑶梁体预制 ⑷梁体安装 ⑸桥面铺装及人行道 100% 55% 13% 1 2 3 4 5 6 7 100% 90% 70% 8 35% 50% 9 10 11 12 13% 第 6 页 共 52 页
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7、其它 施工年度计划表
年度 2008 第 L5 合同 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 主要工程项目 1、施工准备 2、路基开挖 3、路基填筑 4、涵洞 6、防护与排水 7、桥梁工程 （1）桩基础工程 （2）墩台工程 （3）梁体工程 （4）梁体安装 （5）桥面铺装及人行道 8、其它 50% 10% 65% 30% 45% 87% 87% 100% 100% 第 7 页 共 52 页
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⑵、主要材料进场计划表 序材料名称 号 一 1 2 3 二 钢材 钢绞线 钢筋 锚具 水泥 单位 T T 套 T T T m3 m3 m3 m3 m3 按 年 度 进 场 数量 511 8940 5300 380 15940 10120 20 19 26833 26950 80 一季度 2007年 二季度 三季度 150 1890 800 4660 2500 5 4 5900 6500 2000 第 8 页 共 52 页
四季度 110 1500 1400 120 2000 3500 5 5 9000 8800 80 一季度 100 2500 1000 100 2500 2000 5 5 5660 7500 2008年 二季度 三季度 151 3000 2100 160 6700 2120 5 5 6273 4100 50 80 50 四季度 4 橡胶支座 dm3 1 32.5#水泥 2 42.5#水泥 3 52.5#水泥 三 1 2 1 2 3 木材 锯材 原木 中粗砂 碎石 片石 四 地方材料 张承高速公路张家口至崇礼段L5合同
⑶、资金使用计划
资 金 使 用 计 划
人民币（元）项目 时 间 2007年 第三季度 2482132 6039495 351365 383453 16415420 1267272 1728681 28667818 4831596 161042 171714 23234612 844848 691472 29935284 第四季度 第一季度 422424 422424 2008年 第二季度 1207899 483127 515143 35819974 1013818 1037209 40077170 第三季度 480000 513200 21971482 675878 23640560 第四季度 6137163 6137163 施工准备 路基挖方 路基填方 路基处理 桥梁工程 防护与排水 涵洞工程 其他项目 小计 合计 128880419 第 9 页 共 52 页
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⑷、主要施工人员进场表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 姓名 职务 项目经理 项目副经理 总 工 质检部部长 试验室主任 试验室副主任 工程部部长 工程部副部长 合同部部长 测量队长 测量副队长 设备部长 财务负责人 职称 高级工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 .工程师 工程师 高级工程师 工程师 工程师 会计师 施工经验 30年 9年 13年 9年 21年 20年 12年 14年 11年 11年 24年 30年 11年 王红月 张超 于英洲 裴志超 文利华 鲁 强 杨龙飞 蔡景盛 王一晓 李冰 徐运普 马玉法 郝建荣
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⑸、本合同组织机构图
张家口路桥建设集团有限公司 张承高速张家口至崇礼L5合同项目部 项目经理 王红月 项目副经理 张超 材 办工财料测 程务公设 量部 部 室 备 队 部 项目总工 于英洲 质检安全 试验室 部
桥涵一工区 桥涵二工区 路基工区
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四、开工前准备工作
1．施工放样
a．导线点和水准点的复测及中线定测
设计代表进行交底后，我公司进行路线占地线放线、导线点和水准点闭合测量，对丢失和破坏的导线点和水准点进行补桩或加密，根据工程需要对导线点和水准点进行加密，并报请驻地监理工程师确认。 b．桥位的定测。根据设计图纸提供的每个桥的桩位坐标，首先进行验算。验算坐标无误后，采用监理工程师已经确认的导线点，对桥位每个桩进行布设和栓桩，每个桥的桩位放完后，报请驻地监理工程师检查确认。同时布设施工用水准点，并报请驻地监理工程师审核。
c、路线的测量
根据驻地监理工程师确认的导线点，首先对路线的边线进行测量，另外对路线原地面标高进行测量，并报请驻地监理工程师检测确认。 前期测量工作完成后，各施工处的测量工程师负责各个施工项目的工序测量，桥位放样项目部测量工程师要复测。 2、施工营地、预制场等临建工程
L5合同段设项目部以外，项目部设在省道242路线南地村东，且交通比较便利，项目部设中心试验室，办公，住宿与餐饮，建筑面积为875平方米，其中试验室建筑面积为136平方米，总占地面积3152平方米，（场地布置平面图附后）。 另下设三个施工工区，桥涵一工区驻地设置在K26+600茶伙食沟大桥沟底，建设工人生活用房四间，占地112平方米，料库用房占地150平方米。设置钢筋半成品加工场地。
桥涵二工区驻地设置在K28+090流水沟大桥沟底，建工人生活用房五间，占地140平方米，料库用房占地150平方米。设置钢筋半成品加工场地。
路基工区设置在项目部院内。
搅拌站设置在省道242线边，项目部驻地东，占地面积5536平方米。设JS750拌和设备和JS1000拌和机各1套。JS1000配备PL1600Y配料机1台，100T水泥仓2个，100T粉煤灰仓1个；JS750配备PL1200配
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料机1台，100T水泥仓1个，100T粉煤灰仓1个。建生活及办公用房七间，占地105平方米；堆料仓4间，占地1890平方米。设水泵一套，设两个储水池，分别为20m3和30 m3。配置120kw发电机一台和160型变压器一台。（搅拌站平面图见附图） 预制场设置在K26+300路基挖方段，长500m，宽30m，15000平方米。设办公及生活用房17间，占地面积255平方米；料库用房3间，占地面积60平方米。设预制地模24个，占地1600平方米。钢筋加工场地200平方米。设配电机房1间，占地15平方米；另设小型搅拌机1台，小型堆料仓1间，占地120平方米。蒸养锅炉室1间，占地25平方米。（预制场平面图附后） 3、施工便道建设
本合同段没有通向施工场地的主要道路，我部目前计划设置3条通向省道242线的便道，路面采用15cm厚石渣。（施工便道布置平面图附后）。各桥梁、涵洞等结构物均修通施工便道。保证施工机械设备通行。 4．材料来源及运输
a．钢材、水泥、
经过对当地材料的调查计划钢材从邯郸钢铁公司和首都钢铁公司购进，利用汽车运到工地；水泥根据工程需要从北京水泥厂购进，用水泥专用运输罐车运抵工地。
b．地方材料
工程用碎石、片石、料石计划从怀来西八里料厂购进，交通便利，用汽车运抵施工现场。
工程用砂经过调查从万全 县砂场采购。
粉煤灰选用宣化电厂的粉煤灰，用汽车运抵施工现场。
c.桥梁施工用钢绞线、锚具、支座、伸缩缝等材料均选用资质信誉良好的专业厂家，并得到 监理和业主的认可。
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项目部驻地布置平面图
施工场地便道布置平面图
搅拌站平面布置图
预制场布置平面图
5．施工组织机构和工区划分
根据该项目任务重工期紧的特点，我项目经理部下设三个施工工区，经理部设在K27+000北侧省道242线路旁。该处交通便利，便于与业主和监理联系有利于指挥施工，项目经理部下设六个部室、三个施工工区，其组织机构框图如下：
工 程部 质 检 安全 试验室 办公室 财 务 部 材料设备部 项目经理部
桥桥涵二工路基一工 涵一工具体工作划分：桥涵一工区主要负责施工K25+808南地大桥和K26+600茶伙食沟大桥。配置管理人员6人，其中工长2人，技术主管1人，质检员、测量员、试验员、机械管理员各1人。工人300人，包括桥梁梁板预制人员。桥涵二工区负责施工K27+011庙沟大桥和K28+090流水沟大桥。配置人员同桥涵一工区相同。
路基工区负责全线路基和K25+543涵洞、K27+568涵洞的施工。配置人员同上。
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6．主要管理人员及其职责
⑴、项目部是施工队伍的核心，其职责是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。
⑵、项目经理及其职责
项目经理是以我公司法人代表委托人身份支持全面工作，全面履行施工承包合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责。按项目对本合同工程施工期间的人、财、物进行全面的独立的组织管理，优质、安全、高效的完成合同规定的任务。负责对现场施工各种资源进行合理调配组织，按总体施工布置，组织完成各项施工任务及生产单位接口界面协调工作。
⑶、总工及其职责
负责本工程施工中实施性施工组织设计的主持编制与工程施工技术的组织管理，对施工中遇到的技术问题负责处理。
⑷、工程部
负责本标段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。
⑸、质检安全部
直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。中心实验室除完成各施工队的大型试验和检测之外，兼负质检职能。
（6）、合同部
合同部的职能是制定和下达施工计划，检查、监督各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。
（7）、材料设备部
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统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。负责本项目工程全部机械设备的管理和调配。
（8）、财务部
负责对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。
五、各分项工程的施工顺序和控制性工程说明
1、施工顺序
本合同段路基土方工程为就地取材、填挖结合，弃方较多；桥梁工程有大桥4座，涵洞2道。
根据施工要求工期和工程特点，该合同段的施工关键环节为大桥施工。由于地形复杂，预制场设置必须设置在主线路基上，所以前期要把重点放在路基挖方上，集中机械开挖K25+900~K26+400段挖方，为预制场提供场地。同时抓紧各桥人工挖孔桩、薄壁墩等下部结构施工，为尽早架梁创造有利条件。
在2007年10月底完成所有桥梁桩基础工程，茶伙食沟大桥桥梁下部构造，完成40片的T梁预制和架设，庙沟大桥4座薄壁墩。完成90%路基土石方施工，路基按照以挖作填的原则，做好土方调配，合理安排弃土。涵洞完成主体工程，完成50%的防护排水工程。
2008年4月后以桥梁薄壁墩施工、T梁预制和架设为重点，随制随架，流水作业，完成全部桥梁工程，路基填筑和边坡防护、排水工程成型一段施工一段，及时安排，2008年10月30日全部完工。 2、控制性项目（薄壁墩）计划说明
本合同段共有20个薄壁墩，墩高30～56m，桥位处地形复杂，施工难度较大，是本项目的控制性项目。计划配备6套翻模（3层，高度9米），3部塔机进行薄壁墩施工。
按照4天一个循环完成6米薄壁墩计算，平均一个墩需要25～40天。计划在2007年完成庙沟大桥4个薄壁墩施工，剩余16个墩在2008年4月上旬后开始施工，六套模板周转，平均1.5个月完成6个墩，4.5个月完成全部施工，即在2008年8月底完成全部薄壁墩施工任务。
施工中严格控制施工流程，保证施工连续顺畅进行，克服一切困难，
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确保薄壁墩施工进度。
六、主要工程项目的施工方案、方法
（一）、 路基工程
本合同段起点桩号为K25+491，终点桩号为K28+331，路线全长2.84公里。主要工程量为：挖土石方为：890415m3；路基填方量为：148569m3 ，利用土填方：139989m3，利用石方量：8579 m3。特殊路基处理：本合同段共有163.7米需要铺纵向土工格栅。有83米需要铺横向土工格栅。高填方强夯段有73米，处理面积：23635m2。同时需进行路床、基底处理。 1．路基挖方
本该合同段总计开挖土石方890415m3。计划2007年7月下旬开工，2008年6月下旬完成。
开挖前首先按设计图要求和实测横断面图放出路基中心线、路基外缘线，排水沟，护道，路基边坡顶面宽度线及公路占地界线，同时标明每个桩号的各个位置的挖方高度，以便于正确开挖，确保位置和尺寸正确。
根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，纵向开挖，土方开挖用挖掘机直接开挖，自卸车运输至填方路段或弃土位置，石方路堑采用控制爆破进行开挖。 1）、土方开挖
工艺流程为:测量放线→施作截水沟→表层清理→开挖→运土→整修边坡及防护→检查验收。
推土机配合挖掘机纵向分层开挖法施工，自卸车运输至填筑路段，人工配合机械修整边坡。路堑或边坡内有地下渗流时，根据渗流的位置及流量大小，设置排水沟、集水井、盲沟等措施，降低地下水或将地下水排走。
土质挖方段挖至下路床顶面，检测其下部80cm（下路床）内的天然密实度，达不到96%时进行加压或换填处理。 2）、石方开挖(控制爆破)
本合同段有15万方石方。
石方开挖采用预裂爆破为主，在设计边坡外预留光爆层，用光面爆破来保证边坡平顺，避免扰动和损坏边坡岩体。采用毫秒微差雷管起爆，
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小孔径浅孔松动爆破；除预裂眼外的其他钻孔按“梅花型”布孔。根据现场岩石情况和实验爆破效果及时调整各参数。在距离设计坡面2米时采用光面爆破、边坡钻机成孔与设计坡面线的角度一致。爆破采用2#岩石硝铵炸药，用竹片或类似材料将药卷编串实现间隔装药。
施工工艺流程:
测量放样定边线→布孔→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔清孔检查→装药→炮口堵塞→联接起爆网络→安全警戒→起爆→检查爆破效果和清除瞎炮
（1）边坡控制方案
为确保边坡的稳定，避免超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。
①光面爆破参数
具体取值将根据实际地质情况确定。
不偶合系数通常取1.1～3.0，其中1.5～2.5用的较多。 炮孔间距a=（10～70）d （d为钻孔直径）
最小抵抗线W=（7～20）d炮孔密集系数m=0.8～1.0时，光爆效果最好。
Q=qaw
式中：q为松动爆破单位炸药消耗量 a为炮孔间距 ②光面爆破装药结构药包制作:
为保证在光面爆破时不使药包冲击破碎炮孔壁，要求施工中药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，非电毫秒雷管起爆。堵塞长度取炮孔直径的20倍，并根据现场对孔间距和光面层厚适度调整。
③预裂爆破参数
钻孔直径以32～100mm为主。
钻孔间距a=（7～10）d，不偶合系数n=2～4。 装药量Q=2.75（σ）0.53r0.38 式中:（σ）为岩石极限抗压强度 r为预裂孔半径
装药结构与光面爆破相同。孔深的确定以不留根底和不破坏台阶底部的完整性为原则，根据具体的岩体性质等情况确定。
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（2）石块直径控制
石方爆破后作为填方材料，为使石块直径控制在20cm以内，达到良好的块径要求，采用措施为:
①根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数；
②采取压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。
③工作面开阔地带，采用格式布孔，对角微差起爆，如图所示。
起爆线竹竿填塞a炮孔药卷W 光面爆破示意图光面爆破装药结构图前次爆破碎岩石121110987654321W留渣厚度 压碴爆破最终效果图格式布孔、对角微差起爆
3）、深挖路堑边坡动态监测
主要观测项目有:坡顶地面调查、边坡坡面调查、观测标测量，观测内容见表。
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深挖路堑边坡稳定性观测内容一览表
监 测 项 目 观 测 内 容 边坡开挖过程中至交工验收前，对坡顶进行定期调查:地表土体有无裂缝发生，裂缝产生的时间、深度、连通性、充水状况等的发展变化情况。 边坡开挖过程中记录开挖断面的地质剖面，观测岩面岩层产状、节理发育状况及地下水出露等情况。 基 本 要 求 及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳定性。 每段高边坡均进行观测并详细记录，有异常情况时加密观测次数。 坡顶地面调查 边坡坡面调查 观测坐标及水平 开挖过程中至交工验收前，定期进行各观确保固定点观测桩的稳定性，测点的平面及高程监控量测，发现位移、观测到变形连续增加时认真研沉降异常情况时加密观测次数。 究边坡的稳定性，采取必要的应急措施。 4）、施工中应注意以下几个问题：
a．边坡外缘施工中不得松动，如出现松动现象应立即排除，以免自然坠落，造成其它一些事故发生。
b．开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，无论工程量多大，均严格禁止掏洞取土。
c．开挖中应避免超挖，路床面及护砌的边坡发生超挖，应用监理工程师批准的材料回填，并压实路床面，边坡应采用与护砌同强度的浆砌片石砌筑。
d．挖好的土方路堑30cm范围内的压实度应达96%以上。 2．路基填方
本合同段路基填方总量为148569 m3 ，其中利用土填方量为139989m3，利用石方量为8579 m3。
土方和石方填筑过程中，按照业主要求采用冲击压路机进行补充压实。同时，高填方路基尽早安排施工并成型，早日沉降稳定。
我部在永久占地解决后马上进行路基中线和边线放线工作。通过室内试验做出标准击实、最大干容重及最佳含水量后开始进行试验路段，确定压实标准及压实方法，试验段长度不小于200m。
路基填筑前首先清除路基范围内的树根、杂草、腐植土等，深度30cm，并堆放在监理工程师指定的地点。清除后的路基对于土质基底，填土高度小于0.8m时进行换填并压实，压实度不小于96% ；对于路堤填高大于1.5m路堤，清除地表30cm厚植土后，进行原地面压实。路基范围内
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如有坑穴，选填合适的材料进行回填夯实，每层厚度小于20cm，其密实度达到要求的压实标准。当路基原地面呈斜坡状，先将原地面挖成台阶并有足够的宽度，或按监理工程师的指示进行。
对进行施工道路的维修加固，并与当地政府及村民协调好临时道路的使用养护协议，保证施工交通道路的畅通和计划的完成。 1）、土方填筑
土方路基填筑严格按照招标文件技术规范要求进行。根据土料CBR值结果，合理调配土方，分别填入路堤的不同部位。填方作业分层摊铺，用平地机整平，摊铺宽度每侧超出设计宽度的0.5m，厚度根据压实设备、压实方法及现场压实实验确定。不同土质的材料进行分层填筑，最大松铺厚度不得大于30cm，最小填层压实厚度不得小于10cm。填筑厚度至近路床要进行标高测算，路床底最后一层填土厚度保证10cm以上。 填方作业采用“划格上土，挂线施工，平地机整平。”即上土前，根据压实厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，挂线桩采用70厘米长的木桩，并用红白油漆每10厘米交错标注，沿路线每7米打一对，要求钉桩竖直，挂线平顺。
当用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡。填土路段分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1坡分层留台阶。两段同时施工时，进行分层相互交迭衔接，搭接长度为2.5m以上。
为避免厚度的不均匀性，根据土质实验确定压实厚度后，规定每辆自卸汽车的装运量，计算松铺厚度与面积的关系，在需填筑的路堤上用石灰粉划的方格，作为每辆自卸汽车的卸土方位。当每一作业段完成土的填筑后，及时用平地机平整稳压，并做成2%的横坡，掌握在接近最佳含水量时及时碾压。超过±2%最佳含水量时，进行调整摊铺材料的含水量，进行洒水拌匀或翻拌晾晒风干到合适的含水量再进行平整碾压。 碾压时直线段应从两侧向中间碾压，在小曲线半径处，从内侧向外侧碾压。压路机碾压按照先轻后重，先慢后快的程序进行，路基边缘重迭压2—3遍，后轮重迭1/2轮宽碾压为一遍，碾压一次连续完成达到规定的压实度。
压实度经自检试验达到要求后，测量员、质检员马上检查分层标高、平整度、宽度，将资料报驻地监理现场检验，尽快得到下一层土料填筑的批准。没有驻地监理工程师的批准，决不进行下层土方的填筑工作。
在填筑路基的施工中，特别是雨季，保证现场有良好的排水设施，
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路堤边坡修筑临时排水措施，保证排水畅通，预防冲毁路堤填土，确保路基质量。每层路基填土做成2％~4％的排水横坡，当天填筑的土层应当天完成压实。利用挖方土做填方时，应随挖随填，及时压实。
具体施工程序见“路基工程施工工艺框图”。 2）、石方路基
工艺流程为:施工准备（选石、放样）→基底处理（清净、压实）→做试验段（取得数据）→填筑整平（控料粒径、厚度、平整）→细料灌缝→强振密实（控遍数）→对不合格路段进行整修→检查报验（中线、宽度、层厚、平稳、密实）→下一层施工。
按使用层位选择填料，大、小石料分开，大粒径石料破碎后做嵌缝料。石块逐层水平填筑，虚铺分层厚度40cm,大面向下，摆放平稳，缝隙填小石料或石屑。
严格控制填筑厚度、平整度，用细料灌缝，人工配合推土机推平整，振动压路机碾压，达到表面平整，无轮辙、无沉降，检查合格为止。 3)、土石混填施工方法
施工程序为:施工准备（试验、放样）→基底处理（清、压）→做试验段（取得数据）→分层填筑（控厚度）→摊铺成型（控宽、坡）→洒水或晾晒→机械碾压（控遍数）→检查报验（控压实度）→床面整修→质评报验。
土石混合填料进行路基填筑，采取人工配合机械摆放平稳大块石料，石渣或石屑嵌缝打平，然后碾压；当石料含量小时，土石混合铺填，避免三角质石块（特别是尺寸大的石块）集中。 3、台背路基填筑
台背填土应根据设计要求，回填透水性好的材料。桥台按照桥梁设计要求，台背采用二灰砂砾。涵洞回填采用砂砾。确保台背用土粒径不超过100mm。所备填筑材料经摊铺、洒水、闷料后整平。
为了保证台背的压实效果，施工时严格控制根据压实设备确定的压实厚度，每层松铺厚度不超过15cm。分层的简单控制办法是在台背或台柱上做好厚度控制标线（如图）。小型机械与压路机配合压实施工，压实度需≥96%，填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
桥头锥坡应在路基地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。桥头填方盖梁以下部分，首先按设计要求压
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实填好，然后再做盖梁和锥（护）坡工程。
搭板应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师批准方可施工。
厚度标线 台背填筑厚度控制标线示意图
4、挡土墙、边坡防护和排水工程施工
路基防护主要有挡土墙、浆砌片石护坡，拱形骨架护坡（带泄水槽）、三维网植草、坡面植草等。
1）、K26+760~780、K27+541~566设置浆砌片石衡重式路肩墙。 开挖挡墙基础过程中注意排水，挡墙基础分段交错开挖，砌筑挡墙前检测地基承载力是否满足设计要求；当基底地基承载力不满足设计要求时，进行地基处理或修改挡墙设计。
浆砌片石错缝砌筑，基础完成后，及时回填土至墙趾上，再进行墙身的砌筑。砌筑要求水平分层砌筑，避免出现通缝。片石砌筑缝宽2~3cm，均匀一致。大面平整，勾缝均匀，整体美观。
待砂浆强度达80%以上时，再回填墙背填料，并做到分层填筑，分层压实，不允许向墙背斜坡填筑，填土碾压时避免对墙身受较大冲击。挡墙较高时，挡墙的砌筑和墙背填土协调进行。
台背填土完成后，进行墙顶护栏施工，护栏施工按照桥梁护栏标准进行，做到与片石挡墙连接牢固，外形美观，颜色均匀。 2）、护坡
浆砌片石护坡
路基施工完一防护段后，对路基边坡进行放样，进行刷坡、开槽作业。浆砌片石选用30～50cm以上的块(片)石砌筑，其厚度为20～50cm，护坡底面设砂砾垫层(严禁用石块抛填)，砌石分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，
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嵌填饱满密实，无空洞，并按图纸要求设置施工缝。
浆砌拱形骨架植草护坡
施工前检验原路基边坡的平面尺寸，刷除坡面多余土方或填补坑洼处，坡面铺砌在填土压实符合要求或坡体沉降趋于稳定后进行。 按设计形式、尺寸挂线放样，开挖沟槽。按要求进行坐浆挤紧砌筑骨架；网格内按设计植草防护。
三维网植草
人工整平边坡，在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm、深30cm的沟槽，将土工网铺设于沟槽内，用U型钢钉固定并填土夯实，再从坡顶自上而下铺设土工网，然后以U型钢钉沿纵向和斜向间隔100cm固定。待土工网铺设完毕再以肥沃表土覆盖，其上喷播草籽。
铺设土工网时力求坡面与网面平整，不起皱，纵横向搭接长度20cm。喷播草籽完毕后覆盖无纺布以保证草籽发芽生长。 3）、排水工程
路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、衬砌拱泄水槽及急流槽、跌水、盲沟、平台截水沟等组成。根据本项目工程的实际地质情况，湿陷性黄土段1900米，盲沟在底部加铺一层防水土工布，其他排水沟均进行浆砌加固。
路堤坡脚护坡道外设置60×60cm梯形排水沟（M7.5浆砌片石铺砌厚30cm）排除路面排水系统排出的流水及路基边坡流水。
路堑路段在土路肩外缘设置60×60cm矩形加盖板边沟（M7.5浆砌片石铺砌厚30cm，对路堑段有波形防护栏处，不设钢筋砼盖板）排除路面及挖方边坡流水。边沟水流就近排入自然河沟（出口较陡处设置急流槽）。 截水沟用于拦截上方坡面流水并排出边坡外。依用途分两种:山坡截水沟设置于路堑上方山坡汇水面积较大路段坡顶5m外，平台截水沟设置于挖方边坡分级路段的边坡平台上，尺寸为40×40cm（M7.5浆砌片石铺砌厚30cm）内侧与边坡同坡、外侧直立。截水沟出口段较陡处设置跌水或急流槽。
挖方路堑或低填方路段地下水较丰富影响路基稳定时，在边沟下方设置盲沟排除地下水。盲沟采用1~3cm碎石填筑，底部铺设方水土工布，2cm厚水泥砂浆。
边沟与排水沟连接处如地面坡度较大时采用急流槽或跌水。截水沟、边沟、排水沟的水流可就近排进天然河沟。各类沟的纵坡一般不小于0.5%
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（沟壁铺砌）。
沟槽开挖采用机械与人工相结合，人工修整沟坡、清理槽底，标样框挂线，搅拌机现场拌和砂浆，人工分段、分层坐浆砌筑，洒水养护。 （二）桥梁施工 1、工程概况
本合同段包括大桥四座，为南地大桥、茶伙食沟大桥、庙沟大桥、流水沟大桥。上部构造为预应力混凝土先简支后连续T梁，下部为薄壁空心墩、柱式桥墩，桩基础，柱式桥台。
主要工程量：预制40m预应力T梁310片，柱式墩台72棵，空心薄壁式墩台20棵。钻孔灌注桩基础共计178根；大桥钢筋7721.9t，,钢绞线541.7t。
2、施工工期及进度安排
我部在2007年6月20日开始施工驻地建设，进入施工现场，并做好水、电、路三通及生活设施临建工程。2007年7月20日开始桩基施工，四个大桥桩基全部采用人工挖孔，各部位分项工程的工期安排详见施工进度计划表。为确保工程质量，所有构造物均采用砼拌合站集中拌和，用砼运输车运送。 3、桩基挖孔施工工艺
标段共有桩基180根，计划采用30台WPA-80小型卷扬机，45台W375型空压机，20台配套风镐。现有工人50人，准备再进70人。预计2007年7月20日开始开挖，2007年9月底完成茶伙食沟大桥和庙沟大桥所有桩基。2007年10月底完成其它所有桩基。
（1）工艺流程
工艺流程：详见钻孔桩工艺流程图 （2）挖孔施工要点
①测量组测设孔口中心点坐标及高程，注意引出施工场地，避免破坏。
②用机械平整场地，以便进行钢筋笼加工及吊装设备场地。 ③复核桩位及标高。
④挖、筑孔口1-1.5m砼护壁，高出地面30cm。
⑤每班组应经常检查孔的尺寸、孔深、倾斜度，发现问题及时纠正。
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⑥根据地质情况，增设潜水泵。
⑦因地制宜，选择支护方案，混凝土护壁强度C25，厚度20cm。 若土质较密实或砂砾层可不设护壁。确保施工安全，满足施工要求；遇有岩层需爆破时，采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药量，并在炮眼附近加强支护；孔深大于5m时，需用电雷管；孔内爆破后用空压机排风通气，15分钟后检查孔内无有害气体后，施工人员方可下井工作。
⑧平时加强检查机具良好情况，照明需采用36v安全电源。孔口应设盖板，井下施工人员必须携带安全帽、安全绳。井下2m以上位置应设护罩，孔口附近1-2m范围内严禁堆放任何材料。挖出的孔渣需运至5m以外。
⑨所用电缆线必须符合国家标准，机具上必须安装漏电保护器。 ⑩挖至设计标高后，孔体进行处理，做到无松散、无泥、无垃圾。 （3）钢筋笼制作
根据本合同段的地形特点，集中制作钢筋笼，吊车安装下笼。 钢材入场须附带厂家出厂材质检验单，并按规范进行复检合格后方可使用。
钢筋场地用铲车平整，地面硬化，垫级配土，上设方木找平；整个场地分为施工区、待检区、成品区。钢筋和钢筋笼的存放场地必须平整、干燥，防止钢筋笼发生变形。各场区、各型号，各钢筋笼均做好标识。 钢筋笼加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求进行。筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋笼主筋采用双面搭接焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。桩身纵向筋与箍筋使用扎丝绑扎。加强筋置于主筋两侧。为保证保护层的厚度均匀，每隔2 .0m在同一截面上对称焊制一组（4个）导正器（导正器由Φ10钢筋组成）。 钢筋骨架的保护层，采用中心开孔、厚5cm、半径4～5 cm，C30的圆形水泥砂浆垫块穿入螺旋筋上，自桩头以下每间隔2m沿周边均匀布设4～6个垫块来确保钢筋的保护层厚度。
钢筋笼安装入孔时，应保持垂直状态，避免碰撞孔壁，若中途遇阻不得强行硬放，可适当转向起下，如果仍无效果，则应吊起笼检查喉重新下入。钢筋笼下入孔内后，调整钢筋笼位置，使该中心与桩位中心重合，误差不得大于2cm。钢筋笼调整后使用吊环固定在垫木上，吊环焊接在钢筋笼主筋上，其长度根据地面标高和笼顶标高调整，并考虑垫木厚度。由测量人员严格控制钢筋笼顶面标高，达到设计高程后固定吊杆，防止下沉或灌注时上浮。
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（4）浇筑混凝土
①浇筑前应对材料、拌制、运输和振捣等工序中所需机具设备等进行检查、落实。
②检查钢筋笼孔位坐标及标高固定情况。 ③便道、照明、动力线路可靠。
④混凝土运至现场后，应检查均匀性、塌落度，混凝土不合格不得使用。混凝土浇筑时自由下落高度不得超过2m,如超过，应采用串桶或导管设施下落；
⑤用人工振捣时，移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍；不应撞击钢筋。
⑥插入时振动器插入下层混凝土5-10cm应快进慢出，对每一振动部位，必须振动到混凝土密实为止，使混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、沉浆状态。
混凝土浇筑必须连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间或重塑时间，混凝土运输浇筑及间断的全部时间，不得超过下列规定：
混凝土强度小于等于C30,气温不高于25度，间断时间为210分钟。温度高于25度，间断时间为180分钟。 4、桩基系梁、承台施工
本合同段共有桩基系梁34个，承台20个。计划采用大块组合钢模板拼装，拉杆支撑，混凝土泵浇筑施工方法。混凝土采用混凝土拌合站拌和，混凝土搅拌运输车运至现场，混凝土输送泵车浇筑。计划2007年8月中旬开始浇筑墩台，所有系梁、承台计划2008年4月完成。 用机械开挖基础，基础边缘超挖50cm宽，边坡根据土质采用放坡坡度，基础底采用人工夯实，浇筑5cm砂浆抹平。若有地下水时，在基础以外50cm处挖积水坑，用水泵排出。
测设放样出轴线，用墨斗标出边线。安装钢筋骨架，在钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧并互相错开。必要时搭设排架，保证钢筋笼的刚度和稳定性。
安装模板时，模板与钢筋安装应配合进行，妨碍邦扎钢筋的模板，应待钢筋安装完毕后安设。模板不应于脚手架连接，避免引起模板变形。安装侧模时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在下面预埋钢筋固定。侧模上部设拉杆固定。
安装完毕后检查模板的平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳
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定性检查。
清除模板内的杂物、积水和钢筋表面的污垢。模板若有缝隙，应填塞严密，防止漏浆。浇筑混凝土前，应对模板、钢筋进行检查，合格后方可浇筑。
混凝土运至现场前检查混凝土的均匀性和塌落度，不合格的混凝土不得浇筑。人工振捣时振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5-10cm距离，不得碰撞模板、钢筋，插入下层混凝土5-10cm，振动完毕后，混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，慢慢提出振动棒。高度超过2m时，应设置串捅、溜槽。出料口下面混凝土堆积高度不应超过1m。
浇注过程中，应设专人检查模板、钢筋和预埋件稳固情况，发现问题，及时处理。混凝土浇筑后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待出浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
养护7d以上，混凝土强度达到2.5Mpa以上，方可拆除模板。 拆模后包裹塑料薄膜继续养生。 5、圆柱墩、墩系梁施工
本合同段共有柱式墩68根。墩中间设系梁。柱式墩和墩系梁采用分段浇筑施工方法，混凝土采用混凝土拌合站拌和，混凝土搅拌运输车运至现场，混凝土输送泵车浇筑，人工振捣。计划2007年8月中旬开始浇筑墩台，所有墩柱计划2008年4月完成。
采用碗扣式满堂红支架，墩柱与系梁分层同时施工。支架间距为90×90cm。支架下地基需要处理，满足承载力要求，做好排水工作，防止地基下沉。根据施工需要加高支架的高度，工作平台也随墩身而逐渐接高。施工工序简图如下。
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钢筋加工安装：
钢筋在加工场加工制作，运至现场绑扎成型，钢筋接头采用直螺纹或双面搭接焊,并及时做钢筋连接性能试验。
钢筋绑扎严格按照设计图纸进行，绑扎要采用倒、顺扣及兜扣以使其绑扎牢固，必要时采取点焊。钢筋绑扎完后，要进行自检，不符合图纸及规范要求的要及时改正、调整，自检合格后，请监理验收，合格后，方可进行下道工序施工。
模板安装：
根据施工图纸在专业生产厂家制作圆柱定型钢模板和系梁组合钢模。墩模和系梁模板同时支立，同时完成混凝土浇筑。
钢模板采用定型钢制组装式模板，模板块与块之间栓接，用密封条压紧；钢模模内表面涂脱模剂。钢模板安装前，应先在桩顶上浇注一圈15cm宽、2cm厚找平层，找平层内沿尺寸同墩柱尺寸，并用墨斗弹出其模板安装边线，使其底面平整，不漏浆，位置准确。采用吊车吊装钢模板时，应慢起慢落，严禁重起重落，以免钢模板变形。模板拼装时，反复用两台经纬仪从两个轴线同时校正其轴线及垂直度，必要时可采用小型千斤顶进行调整。使之符合设计要求，安装完毕后，用4根风绳，从4个不同角度对称拉紧，使其有足够的稳定性。
检测模板垂直度，合格后方可浇筑。 混凝土的浇筑
采用砼拌合站拌合混凝土，用砼搅拌运输车运输砼到施工现场。混凝土的塌落度控制在10cm-12cm之间。用混凝土输送泵车分层均匀对称浇筑砼，厚度30cm为宜，并将混凝土浇筑至模板平齐，使施工缝与模板
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缝在同一位置上。充分振捣密实，振捣按操作规范要求进行，不得漏振、过振和撞击模板。
混凝土浇筑后采用塑料薄膜覆盖墩身洒水养生。
当浇注砼强度达到2.5Mpa时方可拆除墩模板，系梁模板在砼强度达到80%时方可拆除。
一节墩柱和系梁完成后，继续按照上述方法进行下一节墩柱系梁施工。
6、盖梁施工方法
本项目共有盖梁54片。对于盖梁，由于距地面普遍较高，因此采用墩上预留孔洞，安设钢棒支撑，搭设I36工字钢横梁，其上搭设平台安装模板。底模和侧模均采用定型大钢模。侧模设上下外拉杆固定，拉杆采用槽钢，间距设置为100cm。
钢筋在加工场统一加工制作，在桥位处绑扎成型，吊车整体吊装就位。
钢筋加工安装要求基本与桩、系梁钢筋施工一致。盖梁上预埋件较多，施工时，注意预埋，并保证位置准确。
砼浇注采用拌和站集中拌和，罐车运输，用泵车、塔吊浇注混凝土。混凝土按由两段向中间对称水平分层浇筑，应在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成。在倾斜面浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。人工振捣时，应避免振动棒碰撞模板、钢筋和预埋件。混凝土浇筑完后，对混凝土裸露面应及时处理。采用土工布或塑料薄膜覆盖撒水养生。
为确保支座位置标高准确，在盖梁主体完成后，进行支座垫石施工。 7、桥台
本合同段共有柱式桥台16个。计划采用大块组合钢模板拼装，满堂支撑，拉杆固定，混凝土泵浇筑施工方法。钢筋、混凝土施工方法与墩、系梁要求一致。施工时，注意按照设计要求，纵坡大的桥台前墙有倾角，模板安装时要相应调整。
桥台施工时，预埋伸缩缝锚固钢筋。 8、空心薄壁墩
采用翻转模板施工工艺，分段浇筑。采用大块组合钢模板拼装，拉杆支撑。具体施工方法见“重难点施工方法”
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9、预应力混凝土T梁的预制和架设
本合同段共有40m预应力T梁310片，根据本工程具体情况，考虑梁体过重，无法从山底运上山顶，所以预制场设在K26+300处主线路基上，占地面积15000平方米，设70t门式起重机两台，设置预制底座21个，存梁场地满足施工进度要求。计划2007年9月中旬开始预制，2007年完成茶伙食沟大桥40片T梁预制和架设。2008年7月底完成全部T梁预制和架设。具体施工方法见“重难点施工方法” 10、桥面及附属工程
本项目四座大桥，桥面铺装面积有27622 平方米，10cm厚C50砼，防撞墙有5032米，搭板16个，伸缩装置22道，2008年5月份开始浇注，2008年10月底全部完成。
桥面系施工是形象工程，要提高认识，高质量、高标准完成好。 防撞护拦施工
防撞护墙座模板采用专业厂家加工，浇筑前按设计坐标重新放样校核，保证整体线型平顺美观。混凝土配合比严格控制，确保颜色统一。按图纸要求预埋泄水管，泄水管进水口标高略低于沥青混凝土铺装面。
桥面现浇层、防水层施工
桥面清理完成后，立即组织测量人员按水平4m×5m进行网格测量。现场绑扎铺装层钢筋网；以网格测量布置的点作为控制点，在现浇层面上设方钢导梁，然后浇注桥面防水混凝土，振动梁振捣，槽钢刮杠找平，人工收面，拉毛机拉毛。
防水层严格按照设计和施工规范进行，保证桥面的防水性能可靠。 伸缩缝安装
采用先铺路面后开槽法施工，即在桥面沥青混凝土铺装过后开槽进行安装伸缩缝，保证伸缩缝与桥面平顺相接。砼浇筑前，槽内侧面涂抹界面处理剂，以增强新旧砼的结合力。安装伸缩缝邀请厂家专业技术人员指导。
桥头搭板
钢筋混凝土搭板在桥头路基沉降稳定后用就地浇筑法施工，浇筑时注意预留伸缩缝的位置。 （三）涵洞工程
本项目共有涵洞2座，分别是：K25+543,K27+568，都为钢筋混凝土
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拱涵。涵洞全长110m。计划2007年8月初至10月底完成K27+568拱涵；2008年4月中旬至5月底完成K25+543拱涵。
（1）开工前，根据设计资料进行现场核对；涵底基础开挖后，若发现地基承载力达不到设计要求时，必须进行处理；涵洞进出口的河床应整理顺直，与上、下导流排水系统连接，圆顺稳固，保证流水畅通，避免损害其他设施。
涵洞沉降缝处两端应竖直、平整，上、下不得交错。填料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。涵台台身的沉降缝沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），位置与办方向平行，涵洞施工放样时，注意涵洞全长以及洞口端墙的准确位置。施工过程中，当涵洞顶覆土厚度＜0.5m时，严格禁止任何重型机械和车辆通过。
（2）基础和台身施工方法
基础采用挖掘机开挖，人工清理。开挖后检验地基承载力，如达不到设计要求，采取换填砂砾等地基处理措施。
涵洞基础和台身为C20片石混凝土，结构尺寸较大，混凝土数量集中。考虑场地运输条件，施工采用竹胶板，分段分次浇筑完成。预计每段长度40m左右，混凝土集中拌合，现场添加高强度的片石，片石数量不超过混凝土总体积25%。片石间隔均匀，间距不小于20cm。
（3）钢筋混凝土拱圈施工方法
拱圈采取钢模板拼装，满堂支架现场浇筑C30混凝土。施工注意支架搭设稳固，拱圈外形整齐美观。拱圈钢筋绑扎按照设计和施工规范严格进行。混凝土强度达到设计75%以上后，分批逐次拆除支架。拆除支架时小心操作，避免破坏拱圈。
混凝土护拱也及时浇筑，以便早日达到设计强度，进行涵洞回填。 （4）涵洞进出口施工
主体结束后，及时砌筑涵洞进出口片石翼墙。
七、重难点施工部位方案
1、强夯和换填等特殊路基施工
K25+564~600地基处理路段采用强夯处理。 强夯施工，采用逐点夯和满夯相结合的办法。
强夯范围在路基坡脚范围内3m。逐点夯夯击能量1500KN.m，每点夯击6~8击，前1遍夯击后，用路基填料将夯击坑回填，在进行下遍夯
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击，使表层土得到加固。两遍夯击之间应有一定的时间间隔，间隔时间取决于土中超静空隙水压力的消散时间，间隔时间不应小于3~4周。应保证最后两击沉降量不大于5cm，否则在增加1遍。满夯夯击能量1000KN.m。满夯两遍，锤印重叠1/4。
对挖方路段，为保证路床80cm有足够的强度和水稳定性，超挖80cm，上路床换填30cm厚二灰砂砾，下路床50cm回填碾压。
填方路段，上路床换填30cm天然砂砾，最大粒径不小于10cm。填挖交界处10m范围内超挖回填，路床顶面、底面铺设土工格栅，路基上1/3也铺设土工格栅。
半填半挖地段，填筑时开挖台阶，宽度不小于2m，严格按照设计，高度方向间隔1m铺设纵横向土工格栅。 2、承台大体积混凝土
薄壁墩承台尺寸为8.8*8.8*3m，属大体积混凝土，施工中主要采取以下措施降低水化热，避免承台开裂：
1)、控制混凝土的水化热温度：
改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等混合料、掺加外加剂，减少水泥用量。
采用水化热较低的水泥； 2)、降低混凝土出机温度
对砂石料采取遮盖、洒水降温措施，采用温度较低的井水拌合，从而降低混凝土拌合温度；
3)、大体积混凝土的浇筑应在气温较底时进行。减少浇筑层厚度，层厚不超过20cm，加快混凝土散热速度；
4)、注意覆盖保温，加强养护，降低混凝土内外温差。承台浇筑后及时用保温材料和塑料布覆盖，保证混凝土表面和内部温度温差不宜超过25℃。
5)、布置测温孔，通过观测混凝土温度变化，掌握水化热变化规律，改进施工技术方法。 3、空心薄壁墩施工
本合同段共有20个空心薄壁墩，高度为32m~56m。空心墩墩身为横向矩形双室空心结构。横顺桥向均为直坡，墩底、墩顶1.5m为实心段，
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混凝土强度等级为C40。薄壁墩施工为本项目的关键项目。
考虑本项目特点，空心薄壁墩施工采用翻模，搭设满堂脚手架和内外施工平台，塔吊运输模板和混凝土进行施工。内外模板各设三层，外模采用大块钢模板，内模考虑内部空间狭小，采用小块组合钢模板。外施工平台设在脚手架上，内施工平台通过预埋在薄壁墩内部的预埋件搭设。随着墩身高度增加，内外施工平台相应加高。 1）、模板的组装
外模采用大块钢模板，内模采用小块组合钢模板。模板均配套3层。每层高度3m。
首先施工墩底1.5m实心段。待混凝土强度达到设计70%后，安装空心墩模板。第一层模板安装前，先对基顶墩模范围进行抄、调平，达到数点相对高差≤2mm后，准确划出墩截面框线，组装模板。模板合龙后再次进行抄平、校正，上紧所有连接螺栓。
同法完成第二层、第三层模板的组装。组装完成后布置对拉杆，固定模板。
2）、塔吊布置和操作平台组装
塔吊布置在墩位旁边，并随着墩身的升高，及时与墩身进行连接，确保塔吊安全。
外操作平台组装采用15cm方木搭设在脚手架上，同时布置牢固可靠的安全护栏和护网，确保高空作业安全。内平台采用[20槽钢，搭设平台，安放通过预埋在先期完成的混凝土墩身上的支撑钢牛腿，铺平台木板。内操作平台通过塔吊进行升高。
内外操作平台均要求牢固可靠，并与墩身结构保持5~10cm距离，防止人员高空坠落。 3）、钢筋加工安装
墩身内钢筋较密，直径较大。同时钢筋必须分段加高接长，现场钢筋连接数量多，质量要求高。为确保钢筋连接质量，现场钢筋连接采用套筒连接。钢筋套筒接头位置必须错开35d，并不小于50cm。
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4)、混凝土浇注
混凝土配制时掺加高效减水剂，制成流态混凝土。混凝土拌制采用自动计量拌和站，3台混凝土输送车运输,用混凝土泵送或塔吊灌注。 5）、模板翻升与装配
空心段第一次支立三层模板，浇筑两层。在混凝土浇筑完成后，加高脚手架，待混凝土强度达到2.5MPa后，拆除二层模板对拉杆、脱模，模板解体，提升到最顶层上，进行模板支立和固定。提升采用塔吊。同时相应提升内外工作平台，进行上二层钢筋加工安装。钢筋检验合格后，安装外模板，重新固定模板并浇筑混凝土。如此循环，直到墩顶。 6）、墩身线形控制
高墩的线形控制主要采用墩外平面坐标控制网加墩内激光铅垂仪的综合措施，排除日照、雾天、夜间等校模对测量工作的影响。控制要点为:
按“测规”要求设置桥轴线及高程控制网，并精确设置十字护桩，实心段施工后，在墩内布置激光垂准仪辅助配套设施。
实施中，若模板检查在白天，则以全站仪测量为主，激光铅垂仪作校核，两者误差控制在±3mm以内；若在雾天、夜间，则以激光铅垂仪为主，并利用在已成型的墩身外壁上所做的方向点拉线与铅垂仪校核。 检查模板时间若在晴天，选择上午9:30以前或下午4:00以后，防止日照对墩身的影响。 7）、设置永久观测网
从桥梁施工阶段起，设置包括设置水准基点桩、三角基点桩、桥梁主线桩、高墩观测点标志等永久观测网，施工中连续观测桥梁变形情况。 8）、施工安全措施
支架高度高，本地区风力很大，对高空作业影响很大，必须充分重视施工安全。塔吊安装和操作严格执行相关规定，及时与混凝土墩身连接；满堂脚手架基础要稳固，地基承载力满足要求，支架周围地基周围采取排水措施，防止雨水浸泡。支架搭设严格按工艺标准进行，并做好剪刀撑，确保支架稳定。内外操作平台要求稳固，防护措施齐全。施工
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人员必须配齐个人安全防护用品。 4、T梁预制和架设施工工艺 a、预制场设置
根据现场实际情况和总体施工要求，预制场设在茶伙食沟大桥西侧路基挖方段。整个场地长500m、宽24m。为保证施工安全和施工量，场地在平整后用用8%的灰土分两层回填厚30cm，并铺设C15混凝土8cm。预制台座采用用压路机将基底碾压密实后，换填30cm碎石土，浇筑台座，上铺5mm钢板，以确保梁底的光洁。台座反拱值3cm，根据规范按二次抛物线向下预留。根据工期和设计图纸要求，计划设置40mT梁底座21个，底模板及边板外侧模板采用定型钢模板，加工制作40mT梁侧模板6套（其中边梁侧模板2套，中梁侧模板4套）。 为确保安全,保证质量,操作方便,我们采用C20混凝土制梁台座。台座混凝土厚40cm，在底座两端各3m范围内混凝土以扩大基础的形式加厚,为使底板两侧边线通直，在台座两侧包50×50角钢并根据设计要求以二次抛物线的形式设置的反拱。为便于加固模板，制做台座时在其顶面下10cm间隔50cm横向预埋Φ50PVC管以加固侧模。台座上预留吊梁穿钢丝绳位置，翼板根预留Φ20cm穿孔。具体详见预制场平面布置图。 存梁台座采用C15混凝土，存梁时横向铺设15cm×15cm方木，存梁可按两层存放。
用横向连接角钢将两侧侧模板连接在一起，两侧每隔1.5m各安装一台平板式振动器。用木楔支垫外侧模板支架，侧模上部用紧松器调整，保证外侧模板空间位置的正确，并保证其稳定性。
按场地条件，顺线路方向铺设轨道，安装2台70t龙门吊用以制梁、移梁和架梁，场地布置详见预制场平面布置图。 b、T梁的预制、架设和体系转换
本标段T梁为40m后张法预应力混凝土先简支后连续梁，总数量为310片，T梁在预制场集中预制，预制梁的模板采用定型钢模。底模采用C20混凝土，顶部铺设钢板。
混凝土集中拌合，搅拌输送车运输，龙门吊吊料入模。混凝土从一端向另一端斜向分层浇筑，插入式振动器附以附着式振动器机械捣固。 应力管道采用波纹管成孔，两台250t千斤顶两端对称张拉。预制前根据架桥的顺序对梁体提前编号，以便决定预制顺序。
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架梁采用龙门吊移梁，架桥机架设的方法。 一）、T梁预制
1）、绑扎钢筋
钢筋调直、连接、切断、弯曲均在加工棚内严格按设计机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。现场人工在制梁台座上绑扎成型。绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。钢筋绑扎时需部分点焊以增加其刚性。
绑扎前在台座底模顶面标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎橡胶垫块。
2）、波纹管安装
波纹管采用厂制，材料为冷扎薄钢带，波纹管加工好后取样送检符合要求。按照设计图位置，钢筋绑扎完成后即安装波纹管。按设计要求用φ8定位钢筋控制波纹管位置，定位筋曲线部分间距0.5m，直线部分间距1m，如果个别地方需加固的将定位筋加密。为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根φ10钢筋作为导向钢筋。需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。
为防止砼在浇筑过程中将波纹管弄破，在浇筑前，每条波纹管内应加硬塑料衬管，以防管道变形漏浆。
3）、钢绞线的下料、编束和穿束
钢绞线在固定平台上下料，将钢绞线卷放在自制的放线架中,抓住钢绞线一端缓缓拉开,按顺序旋转开捆,按所计算的下料长度用砂轮机切断下料,每端距切口5cm处用铁丝绑扎。钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。穿束时人工由一侧向另一侧逐渐进行，为防止钢绞线捅破波纹管，将先穿入的一端绑扎成梭头。
4）、安装模板
采用人工配合龙门吊立模，立模时按底模已打出的梁轮廓线、隔板位置线，先安装侧模，后安装端模（锚垫板通过螺栓固定在端模上，锚垫板和波纹管接头处必须用胶带缠紧）。立模后对板缝、上下拉杆、下楔块进行检查，确认可行后进行下步作业。
5）、绑扎顶板钢筋、负弯矩波纹管和锚垫板
模板安装后绑扎顶板及翼缘板钢筋，根据图纸位置精确安装负弯矩
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波纹管和锚垫板并用钢筋网片固定牢，以防浇砼时移位。
6）、混凝土浇筑
梁体混凝土设计为C50级，为保证砼施工时良好的和易性和流动性，同时加快制梁周期，施工中掺用高效减水剂，砼配合比由试验室选定后报监理工程师批准。
混凝土采用拌和站集中拌制，砼输送车运送至现场，龙门吊吊料斗送砼入模。混凝土自一端向另一端斜向分层浇筑,浇筑时先浇底板、两腹板，当底板前进一段后最后浇顶板。
混凝土腹板振捣以安装在侧模支架上的附着式振动器为主，插入式振动棒为辅，附着式振动器按梅花形布置，水平间距为1m，上、下两排。混凝土振捣与浇筑配合进行，振动时当混凝土不再下沉，无气泡上升，表面泛浆便可；施工时注意附着式震动器不能上下排同时开振，插入式振动棒不要碰撞波纹管以防将其碰破漏浆。
混凝土灌完后人工洒水养护。冬季施工则采用蒸气养护，以4t蒸气锅炉供气，管道接入制梁台座两侧壁上，用温度表测定梁篷内温度。蒸养按规定控制好升、降温速度。
在每次浇筑混凝土时，最少制作6组试件，其中2组与梁体同条件养生按时测定实际强度，为钢绞线束张拉提供依据。
7）、拆模
外模板采用人工配合龙门吊拆除，拆模时要小心，以防将梁体碰坏。 8）、张拉
对与梁体同条件养护下的混凝土试块试压，达设计强度100%以上时，混凝土弹性模量达到要求，即可进行张拉作业。采用250t级千斤顶两端同时对称分级张拉的方法。
张拉前请有资格的计量检定单位对千斤顶、油压表及配套油泵进行标定，并绘制标定曲线，求出线性回归方程，由此确定张拉力和其所对应的油表读数。其张拉程序如下：
张拉采用应力值、伸长值和回缩量三控制。张拉力按标定曲线计算出的油压表读数控制，伸长值实际量取。当实测伸长值与理论伸长值相差超过6%或回缩值超过5mm（内控）时，查出原因，重新张拉。
(1)、张拉准备
设置张拉操作台和防护板。制作钢支架，张拉前把钢支架紧靠在梁两端，千斤顶用导链挂在钢支架上，并在距离千斤顶1.5～2.0m处安设防护板，以防锚具、夹片弹出伤人。
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(2)、张拉
张拉工作是T梁甚至整座桥梁工程的重点，我们予以高度重视，派结构工程师专门负责，保证张拉质量。
①、张拉前安装工作锚,然后用钢管将夹片轻轻打入锚环,使夹片均匀,尾部平齐。完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚。在进行以上作业时,调整垫圈、垫板及千斤顶位置,使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线一致。 ②、具体张拉：千斤顶张拉至10%σCON时停下，量出此时活塞伸出长度L0，再张拉至20%σCON，量活塞伸出长度L1，再张拉至100%σCON，持荷2min，量活塞伸出值L2，在钢绞线上画线，量取画线处至锚头长度L1′，锚固、卸荷，再量取画线处至锚头同一处的长度 L2′。
总伸长值L=（L1- L0）+（L2- L0），回缩值L= L1′- L2′ ③、锚固
当实际伸长值同理论伸长值相差不超过6%，回缩值不超过5mm时，张拉完全合格。进行下道工作。
④、记录及报告
每次预应力张拉均进行现场记录，包括：油压表、油泵、千斤顶的鉴定号，在张拉各阶段测量的伸长值及相应的拉力；以及时间、天气、张拉责任人等各种情况。
9）、孔道压浆
预应力张拉后及早完成孔道压浆。在压浆前，吹入无油的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01kg/L生石灰水清洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油压缩空气吹干管道。
压浆前，将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。
水泥浆水灰比由试验室提前试配并上报监理工程师批准，用水泥浆拌和机制备，从配制到压入管内，控制在40min内，水泥浆经过Φ1.2mm的筛子后再进入料斗，防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。采用真空压浆技术压浆，由梁的一端注入，在另一端流出，直到流出的稠度达到注入的稠度，注入管在压力下封闭，直至水泥浆凝固。对压满浆的管道进行保护，使其一天内不受震动。
压浆时，每一工作班留取不少于3组试样，标养28d作为检查水泥浆抗压强度的依据。另外，在每一幅梁板压浆最后一个工作班多留3组试样，与梁体同条件下养生，作为移梁或架梁的依据。
端梁在完成压浆后封锚。封锚前，先清除周围漏浆，将接触面凿毛，然后安设端头钢筋网，再安装封端模板进行混凝土浇注。为保证梁体颜
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色一致，封端采用与梁体同配合比的混凝土。
10）、移梁与存放
水泥浆强度达到设计要求强度后即可移梁存放。移梁采用龙门吊步起吊横移至存梁台座上落梁并固定。 二）、T梁的架设
吊梁前对盖梁顶放样，画出临时和永久支座的十字线，对垫石抄平。临时支座采用钢砂桶，其上铺12mm钢板，以消除架梁受力时砂面微量下沉。
梁体采用140吨架桥机架设。由于受现场条件限制，架梁时首先架设茶伙食沟大桥，其余按照路基施工进展情况进行安排。吊装时技术人员现场吊线控制中线和支点位置，当确认无误后再落梁，落梁后梁体用圆木支撑在两侧翼板，防止倒梁，当吊完同跨两片时及时焊接横向联接筋使其成整体。
（1）支座安装
支座安装前，首先进行测量放样，准确地画出支座中心线、大梁边线、端线，并核对跨径尺寸。安装时，要将垫石顶面仔细清刷干净，核对标高无误后，将支座用环氧树脂粘贴在垫石上，不得出现脱空现象。
（2）拼装架桥机
架桥机各部件运至现场后，在龙门吊下拼装主梁，将主梁吊至已架桥上拼装行走及其他系统，拼装好以后，试运行设备的纵移横移等性能是否准确可靠。发现问题及时维修。
（3）、过孔
架桥机拼装完成并试运转后，将吊梁小车退到架桥机的后端，通过梁体配重纵移架桥机过孔。
（4）T梁的运输及架桥机架梁
在存梁场用龙门吊将T梁起吊，运送到架桥机运梁小车的支架上。支架与梁体接触部位用方木隔离，通过运梁小车将箱梁水平运输至架桥机的后跨，喂梁。到位后架桥机上的两台吊梁小车将箱梁两端同时吊起，并使梁底超过架桥机中间横梁的顶面。吊梁小车纵向移至安装跨，纵向到位后，用止轮器固定纵向行车。然后开动横移小车将大梁横移至设计位置下落安装就位。
T梁逐孔架设，先架设左幅，一孔架设结束后再架设右幅。 一座桥架设完成后，继续进行其余桥梁架设。
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全部桥梁架设结束后，分解架桥机，撤离施工现场。 三）、湿接缝及负弯矩张拉、体系转换
T梁架设完成后，及时进行湿接头的浇筑，确保桥梁整体稳定。人工绑扎及焊接钢筋，混凝土搅拌站集中拌和，砼输送车运送，泵车送入模，插入式振动棒振捣。混凝土采用草帘覆盖，洒水养生。
由于大桥是先简支后连续结构，现浇接头混凝土达到设计强度后进行负弯矩张拉等工序，进行体系转换。负弯矩张拉后方可浇筑T梁横向连接混凝土。负弯矩张拉顺序严格按照设计文件要求进行。张拉后及时组织压浆、封锚以及湿接缝和横隔板混凝土浇筑，保证体系转换施工项目尽早开展。
体系转换必须严格按照设计图纸的施工顺序要求进行。
八、冬季和雨季的施工措施
1．冬季施工措施
本工程所在地属大陆性气候区，四季分明，夏季炎热短促，降雨集中；冬季寒冷漫长，风大雪少。无霜期100天；雨季一般在6-9月份。 根据本工程施工工期要求和工程特点，我公司对本项目暂不考虑大规模的冬季施工，集中力量在4~10月进行快速施工。
根据工期计算，在2007年10月后及2008年4月需要进行预制T梁施工，此时气温较低，需要采取冬季施工措施。施工仅安排预制梁和路基挖方工程，当连续5天日平均气温低于5℃，且最低气温低于-3℃时，采取冬季施工措施。
主要措施有：
冬季施工建立测温组织，加强和气象站的联系，做好保温材料储备工作，加强对水源、使用主要设备及已完结构的保温防护工作。 冬季施工的重点是防止寒流的侵袭，要做好预防，当混凝土结构成型后遇寒流侵袭，则采取燃料加温、蒸汽防护等特殊措施。
在拌和站设热水锅炉，热水拌和，掺加防冻剂，并适量减少水灰比，增加搅拌时间，出机温度不低于10℃；合理组织运输，砼输送车外包裹防寒毡布保温，确保砼入模温度在5℃以上。砼浇筑选择在温高时段，缩短工序间隙。
在预制场搭设保温棚，采用4T蒸汽锅炉进行养护，养护温度不超过40度。
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视构筑物及气候情况确定砼养护保温材料及覆盖层次。 挖方时，预留边部和底部2m，待来年开挖。
如在较冷的天气进行施工，我公司将根据具体项目和具体条件制定相应的详细冬季施工方案。 2．雨季施工安排
该地区的降雨主要集中在7至8月份，而这也是最好的施工季节，我们将充分做好防雨准备，时刻与气象部门取得联系，构造物原则上小
雨不停工，把必要的施工赶在每次的降雨之前或降雨过后。 雨季到来前做好各项临时排水和防护措施，修好施工便道和便桥，保证排水畅通，减小水毁。
在雨季做好工程所用的钢筋的防锈工作，要对成型或未成型钢筋进行覆盖，对已锈成型钢筋要进行除锈处理。
对少量的袋装水泥要做好保管，避免受潮。对砂、石料的含水量要随时测定以便调整砼的配比。
在路基填筑前，应在填方坡角外挖掘边沟，保持场地不积水。对填成路基做好排水处理。在路基两侧每间隔20m（局部可加密到10m）设置一道临时汇水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行。确保在雨季路基上的水从汇水槽排出，避免雨水直接冲刷边坡。
九、工程质量保证措施
本合同段工程质量目标是：分项工程一次检查合格率100%，达省部优，争创国优工程。 1、质量保证体系
我公司已于2000年12月通过ISO9002质量体系认证，取得质量体 系认证证书，本公司有一套完整的质量保证体系。同时严格执行河北省交通厅下发的冀交字[2002]19号文指示精神。
根据本项目工程地形复杂、管理相对困难等特点，我部将实行项目经理负责制，对承建工程实施全面的全过程管理，实现企业内部管理与施工的优化配置。项目经理持证上岗，施工前组织编制施工组织设计，施工中加强现场管理，文明施工，安全生产，确保工程质量和建设工期，达到提高投资效益的目的。
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①建立健全质量管理机构，负责全部工程的质量管理，制定质量责任制，并层层落实到人。以组织机构为核心，组织所有参加施工的有关人员认真学习《技术规范》和设计图纸，做到思想重视，底数清楚。质量保证及流程系统如图。
②推行全面质量管理，开展群众性的QC小组活动，经常分析施工中可能出现的质量问题，拟定改进措施并落实，做到预防为主。针对施工的质量问题，积极开展活动，不断提高工序质量。
③在关键部位设立质量管理点，建立“特殊项目施工负责制”。如：路堤填筑的密实度，桥头的填筑质量，桥梁及其它构造物砼配合比和浇筑质量，认真做好各项检验，确保工程质量。
④本标段施工现场设置试验室，试验室配备先进检测仪器，随时检测指导施工，并配有素质较高的试验、测量人员，以满足服务、指导、监督施工的要求。
⑤严格执行监理程序，认真听取监理的意见，接受监理的指示，切实做好各项工作。
⑥建立以公司、项目部、施工队三级自检保证体系，经理部内设独立的质检科和工地实验室，完善制度配足工程技术人员。质检科每两周检查一次，各班组经常自检，发现问题及时处理，并根据检查结果进行质量奖罚。建立内部监理制度，会同测试检负责人及工长检查验收，签字确认，对于不合格的工程坚决推倒重来。坚持进度服从质量的观点，并根据实践编制工序补充操作规程，进行工艺设计。 2．质量保证措施
⑵．自检内容：自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工艺、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。自检人员监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性和准确性。 ⑶．制定和完善岗位质量规范、质量责任和考核奖励办法，促使和激励每个职工强化质量管理意识，实行项目挂牌、首件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。
⑷．制定质量目标，开展目标管理。本标段工程质量目标是：分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，达省部优，争创国优工程。
⑴．我经理部在工程开工前，编写完善的施工组织设计和施工要点。
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常规分部、分项编写标准施工组织设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点，提前一周内上报业主和总监办、驻地办审核后执行。
施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求及标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。
⑵．加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
⑶．为防止路基不均匀沉降、桥头跳车，对路基土方工程实行压实度、弯沉值双控制；桥头填土采取特殊技术处理措施，按独立分项进行质量检测和评定。
⑷．水泥混凝土工程集中拌合，小型混凝土工程和高标号砂浆全部采用机械拌合，箱梁的预制或现浇工程、所有表露混凝土构件全部使用钢模板，并严格控制预应力反拱度，确保桥面板的设计厚度。
⑸．按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。
⑹．对施工现场进行整体布置设计，使生产区、材料供应区、生活区、机械存放区定置合理，方便施工，作业顺畅有序。
⑺．按定置布局，各区设明显标志；材料堆放整齐，并设规格、数量、材质标志牌；各种检测仪器定位放置，取用方便；机械存放规整有序。
⑻．施工场地平整，排水畅通；现场道路畅通，整洁、干净，保证文明施工。
十、工程安全保证措施
1、安全保证体系
我公司已通过OHSAS18001安全体系认证，具有一套完整的安全生产保证体系，是取得河北省建筑安装企业安全资格证的企业。
1．组织保证
项目部成立安全领导小组，配备专职安全员，负责全面的安全管理工作，施工处建立健全安全领导小组，配备兼职安全员，负责各项安全生产工作的落实，做到有计划、有组织地进行预测、控制、预防事故的
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发生。
2．思想保证
①．加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立安全第一的意识，组织职工学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格按照操作规程标准化、正规化施工，提高防事故、保安全的能力。
②．对特殊工种进行安全培训，对高空作业人员时常进行安全生产教育。
3．检查保证
建立健全定期检查制度，项目部、各施工处对安全生产进行定期和不定期检查制度，对检查出的问题进行严肃批评，限期改正。针对自身的具体情况，每天进行自检，项目部不定期进行抽检。预防季节性事故发生，强化行政管理，运用政治、经济、法律手段，三管齐下，抓住事故发生的规律，消灭一切事故的发生，使安全工作全面达标。
4．经济保证
①．制定安全目标奖罚制度，逐级签订安全保证责任状，执行安全一票否决权。
②．对施工车辆和设备进行定期检查保养，对高空作业采取安全保证措施，设防护网，对各个施工场所配备防火器材。
5．制度保证
对一切施工机械车辆实行定人、定机（车）负责，高空及吊装施工要严格按操作规程施工。
6．安全保证体系框图（附后） 2、安全施工措施
根据本合同的施工特点，严格执行JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》
①为了保护本合同施工人员和附近群众的安全，在施工区域提供照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护设施；使现场和本合同工程的实施保持有条不紊地进行。
②桥梁交叉作业干扰性大，进行现场戴好安全帽，防止高空坠物；处于2米以上高空作业时必须系安全带。
③爆破器材严格遵照当地公安部门的规定，完善审批手续。炸药库、
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雷管库严格按规定设于远离生活区，安排专人日夜看守，按规定保存和堆放，严格发放制度。对于易燃易爆的材料除专门妥善保管之外，还配备足够的消防设备，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法。 ④遵守施工现场安全作业、安全用电、安全防火管理制度，在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，采用TZ-S接零保护系统，电气设备的外壳与专用保护零线连接。场内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。夜间作业时，照明灯电压低于36V。
⑤特殊工种(电工、电梯工、起重工、电焊工、驾驶员、爆破工等)经专业培训，并持有专业主管部门签发的合格证上岗；
⑥所有施工机具设备和高空作业的设备均定期检查，并有安全员的签字记录；
⑦焊接作业点远离易燃、易爆物品。焊接作业时穿戴好劳动保护用品；清除焊渣、打磨焊缝时戴防护眼镜。
⑧工作结束和下班时，切断焊机电源，并仔细检查作业现场，确认无燃烧物时，才可离开现场。
⑨进行吊装工作时，加强通讯联系，统一组织调度。
十一、工期保证的措施
1．为加快本项目的建设，我部成立强有力的施工组织机构，对内指挥生产，对外负责合同履行及协调联络。
2．提前做好人员、设备进场准备，进场后进行施工准备及设备的安装调试，确保主体工程按期或提前开工。
3．尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理临时占地手续，提前着手进行备料，做好材料供应计划及相应保证措施，不能因材料不足而影响施工进度。 4．加强计划管理，以投标施工计划为依据，实行动态目标管理，层层展开，层层落实，定期召开计划平衡会，检查阶段性目标落实情况，不断优化和改进施工组织方案，对投入本工程的人力、物力进行最合理，最科学有效的组合。
5．根据工程规模和工期，投入足够的性能良好的施工机械设备，保证机械性能，提高利用率和生产效率，充分发挥机械化施工的优势，并充分考虑各种影响施工进度的因素，制定计划应留有充分的余地，防止意外情况的发生，确保按期完工。
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6．建立从公司到项目部以及各施工处的调度指挥系统，全面及时掌握并迅速准确处理影响施工进度的各种问题，对交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施及时调整工序，调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
7．采取经济手段，实行内部经济承包责任制，使施工进度与个人利益相挂钩，做到多劳多得，调动施工队伍的积极性。
8．做好雨季和农忙季节的施工安排，把影响减少到最小限度，根据当地气象资料调整各项工作的施工顺序，并做好预防工作。
十二、环境保护和文明施工措施
我公司在2003年2月18日已通过ISO14001环境管理体系认证，在施工生产及生活办公的各种活动中，严格按照ISO14001环境管理体系标准的要求做好环境保护和文明施工的各种工作。 1、环境保护措施
减少粉尘的排放措施
⑴对预制场、料场、拌合场等场地开工前完成围帘屏蔽，并设专人根据现场情况对场地及时洒水。
⑵对现场主要施工便道进行硬化处理，并设专人负责及时洒水，保证无浮土。
⑶对砼搅拌站加装防尘设施，对有尘料堆实施降尘措施。 减少噪音的排放措施
⑴对发电机、空压机等产生噪音的设备安装隔音罩或消声设置。 ⑵对木工场和拌合场的噪声设置隔音棚。
⑶选用噪声控制要求达标的设备，对产生噪音大的工序，如打桩，禁止夜间施工。
减少有毒有害废弃物的措施
⑴根据工程需要设置废物的放置场所或封闭垃圾存放点。
⑵对有毒、有害固体、废液设置分类垃圾箱或容器储存，并统一交环保部门处理。
⑶对可回收废弃物及时收集并统一处理，对弃方工程设专用弃土场。 减少车辆尾气排放污染措施
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