尊敬的各位、同志们：
大家好！我叫，来自建筑第八工程局。今天很高兴能在这庄严的时刻与各位同仁一起回首中建八局辉煌的过去，展望那美好明天，我感到非常的荣幸。在此，衷心感谢各位对我的鼓励和支持!今天我演讲的题目是战火中的永恒。
尊敬的各位、同志们打开历史的尘封，追寻记忆的痕迹，循着众人探询的目光，我们寻找当年在硝烟弥漫，血雨腥风中修路搭桥，挖壕筑路的基建建工程兵身影，那已经作为一个符号，铭刻在我们记忆的深处，但岁月积淀的部队，像古酒一般在我们的心中酿出了感情，酿出了味道，成为我们多彩人生的一道佳肴，成为我们第八工程局发展的永恒动力！部队是财富，部队是旗帜，旗帜就是军转企业前进的方向。在那样炮火连天，特别艰苦残酷的环境下，基建工程兵因地制宜、切合实际的工作方法；那乐观豁达风貌；那坚如磐石的信仰和旺盛的战斗意志在企业市场竞争非常激烈的今天，它成为我们中建八局扬帆起航的强大动力。
抚今追昔，让我们深深的知道，“革命理想大于天”，当年基建工程兵正因为有了理想和信念的支撑，他们才从一个胜利走向另一个胜利！今天，融入了部队的建筑第八工程局更加以开阔的胸襟，坦荡的气概，在市场经济的商海中驰骋翱翔！企业无根无形，但却至关重要。我们要把浸透了部队的企业文化作为一项长期性、持续性、基础性的工作来抓，建立长效机制，确立正确导向，确保正气长存。
忆往昔，峥嵘岁月稠！今天我为我是中建八局的一员而倍感骄傲，作为一个负责管理项目的进度和质量的建筑人我为我效力于一个英雄的企业而自豪。我不会忘记与建筑队友们风餐露宿、辛勤耕耘在各个施工现场的点点滴滴。正因为有了无数中建八局人的付出才有今天跻身五百强的它。我从事的虽然是一个平凡的岗位，虽然是一份普通的工作，但我热爱这个岗位，珍惜这份工作！因为我终于能够和无数有责任心、有使命感的建筑人一起，以一颗奉献建筑，服务人民的赤诚之心，为为祖国的建筑事业做贡献！
选择了建筑，选择了中建八局，就等于选择了奉献。奉献不仅表现在祖国和人民需要的时候挺身而出，也融汇和渗透在日常的工作和生活中。多年来中建八局人他们用青春和智慧谱写了一幅绚丽多姿的成就画卷，在国内外市场彰显了的铁军形象，展示了敢于攻坚、敢打硬仗的时代风采，在同行业树起了一面“铁军”的旗帜。我们深知，企业的发展来之不易，成功是大家用汗水换来的，是大家披星戴月的努力换来的。我们就是企业源源不断发展的动力，是带动企业前进的马达。在中建八局文化的熏陶下，公司上下始终凝聚着一股积极向上、互助友爱的风气。
回眸历史一路风尘一路辉煌豪情激越，放眼未来万里峥嵘万里光彩热血沸腾。今天的中铁八局各项事业蓬勃发展，新世纪，新时代，新希望，新蓝图，作为隶属于世界五百强企业的国有大型建筑施工骨干企业第八工程局以威然屹立于世界的东风，成为最具竞争力和成长性的建筑旗舰。作为国家建工部直属企业的中建八局，始建于1952年，1966年奉中央军委和国务院决定整编为基建工程兵部队，1983年9月集体改编为现企业，对于走过半个多世纪的中建八局，沉淀着厚重的文化内涵与部队，近年来，中建八局按照国家投资导向，传承军队优良作风，融合在市场竞争积淀下来的宝贵经验和科学管理，形成了独具特色的铁军文化，确立了引领企业发展的使命、愿景、价值观等企业文化理念体系。并适应国民经济的战略调整，优化产业结构，积极开拓市场，先后承建了多条国内国际铁路干线，全面提升了企业的综合竞争力。成为“国内著名、国际知名、员工满意、各方认同”的现代建设企业。
千帆竞发，百舸争流。在科学发展观的指引下，八局人正以昂扬的斗志抢抓机遇，直面挑战，以优异的业绩出色履行国有大企业的经济责任、政治责任和社会责任。
谢谢大家，我的演讲完毕！
尊敬的各位领导、各位同仁：
大家好！
20xx-20xx学年度教育教学工作已圆满完成。在景村镇党委、政府、景村镇中心校的正确领导，在兄弟学校的大力支持下，在我校全体师生的团结合作和坚持不懈的努力下，我校一至六年级综合排名名列全镇第五名，五年级抽考名列全县113所小学中名列第三十四名。在这里，我要对为学校的生存和发展恪尽职守的下涧小学全体教师，表示崇高的敬意！新的学期已经开始了，在景村镇党委、政府、景村镇中心校的坚强领导下，我校教师必会更加努力工作，力争在新的学年取得更好的成绩。现将我校本学年教育工作设想向大家作一个简要的汇报：通过一年以来学校工作的开展，学校领导班子求真务实，开拓进取；教师严谨踏实，干劲十足，不管是校园环境的整治，学生安全问题的整顿，还是与各级领导的沟通，都取得了可喜的成绩，可以说，新的阳溪小学迈出了可喜的一步，坚实的'一步，为下一步学校的飞跃发展奠定了良好基础。此时此刻，我感到了自己责任的重大，更感到了各位领导和老师殷切的期盼。借此机会，向在座的各位领导、教师作出如下承诺：
第一、从我自身做起，从一切为了师生的发展、学校的发展着想，建立强烈的事业心和责任感，工作兢兢业业，埋头苦干，严于律己，以身作则，以高尚的人格影响师生，促进良好的师风、学风和校风的形成。
第二、加强学校教学管理。以“狠抓教学常规管理，努力提高教学质量”为学校一切工作的主线，积极开展素质教育，实施新课程改革，振奋精神，负重奋进，攻坚克难，狠抓落实，努力提升学校办学声誉。
第三、加强学校安全管理。把安全作为学校工作的重中之重，坚定“生命至高无上，安全责任为天”的思想。利用班会、橱窗、安全教育课等形式对学生进行防火、防电、防溺水等的教育。安全工作坚持日日讲、日日查、发现安全隐患及时排除、强化师生安全意识，提高师生的防范能力，并且将管理落到实处，责任到人，实行责任追究制度，杜绝安全事故的发生。
第四、加强师生管理。
1、坚持定期政治和业务学习，提高教师的政治思想和业务能力。
2、严格执行各项规章制度，严肃劳动纪律，规范教师办公秩序，使每名教师都能自觉严格执行学校提出的各项管理规定和要求，严格执行考勤签到制度、请假制度、教师工作制度，自觉遵守学校作息时间。
3、利用校会、班队会加强学生纪律安全教育、学习教育、道德礼仪教育，使学生养成良好的学习习惯。
4、加强学校少先队工作管理，促进学生管理工作的有序开展。
第五、加强制度管理与人本管理相结合。我们在管理中坚持制度无情人有情，无情制度有情操作的原则，充分发挥制度管理的积极作用，
同时尊重教师的需求，一切以教师的发展与提高为准则，创造条件促进教师的师德素质发展、业务发展、能力发展。
我相信，有了上级领导的大力支持和厚爱，有了全体教职工的努力拼搏，我们阳溪小学将会不断实现学校发展的新跨越，将会以崭新的面目展现在大家面前。
最后，祝各位领导、各位老师身体健康，工作顺利，阖家欢乐。谢谢大家！
尊敬的各位领导、专家、来宾
在这收获的季节，我们欣喜地迎来了贵阳市轻轨2号线龙洞堡车站及部分区间线路市政配套土建2合同段的竣工验收。作为本工程设计单位的代表在此我对本工程的概况和建设过程略作回顾与总结。
一、工程设计概况
贵阳市轨道交通2号线龙洞堡机场站两端区间位于龙洞堡机场站的南、北两端近、远机场建设范围内，明挖部分位于机场回填区间的下方。设计范围：北端区间（为2号线龙洞堡站~龙洞堡机场站的一部分）左线ZDK43+500~ZDK44+144.735，长约644.735m，右线YDK43+500~YDK44+128，长约628m，区间线路水平间距约5.5~15m，采用明挖施工；南端区间（为2号线龙洞堡机场站~小碧站的一部分）左线ZDK44+801.24~ZDK45+268.3，长约467.06m（其中长链9.071m），右线YDK44+801.09~YDK45+240.1，长约439.01m，区间线路水平间距约10~15m。其中ZDK44+974~ZDK45+078，长约104m（其中长链9.071m），YDK44+965~YDK45+078,长约113m，采用明挖顺筑法施工，其余为矿山法区间。
二、设计依据及技术标准
1、设计依据
（1） 委托设计合同和相关会议纪要。
（2）中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院《贵阳市轻轨2号线龙洞堡车站及部分区间线路市政配套土建2合同段岩土工程勘察报告（详勘阶段）》及相关图表。
（3）相关单位提供的设计条件。
（4）相关的设计规范。
2、技术标准
（1）设计基准期：100年；
（2） 建筑场地类别：II类；
（3）设计安全等级：三级；
（4）荷载计算：钢筋砼自重按25KN/m3计，覆土容重按20KN/m3计；
（5）区间防水等级：防水等级二级，遵循“以防为主、防排截堵相结合、因地制宜、综合治理”原则；
（6）最大纵坡：2.8％；
（7）净空、净高：净空5.2m，净高5.698m；
（8）抗震设防烈度：地震烈度6度，抗震等级为三级；
三、主要变更情况
1、变更设计范围
ZDK45+026~ZDK45+070，YDK45+026~YDK45+070，左右侧基础长44m。
2、变更设计依据
20xx年3月12日和20xx年3月29日四方现场核对后协商形成“变更设计会议纪要”（筑城轨交通专纪字【20xx】3号和筑城轨交通专纪字【20xx】8号）。
3、地质概况
机场站地处相对较高的溶蚀残丘上，大部为削坡形成，局部溶槽部位及地势低洼部位分布覆盖层。该区东西向溶蚀裂隙较为发育，工点处于低洼地段，被机场弃土填平。
4、变更设计原因
本段轻轨穿越机场回填区域，线路设计标高为1100.0m左右，机场设计回填标高为1124.0m。线路进过地形为沟谷地形，主体设计为以隧道明洞形式穿过，设计要求该段地基承载力不小于500kpa，工后沉降不大于15mm。该段线路经过地段主体结构下地层有10m左右可塑及软塑状粘土，地基承载力仅达到120kpa左右，由于施工图时，机场回填未施工，施工条件较好，设计采用挖出换填C15片石混凝土处理。20xx年2月施工单位进场施工轨道交通时，右侧边坡堑顶堆积路桥公司施工市政工程桥梁时产生的大量人工弃渣，边坡高达20~27m左右人工弃渣边坡，且堑顶有路桥公司既有钢筋棚及施工完成的桥墩，施工边界条件发生较大变化，施工单位已不能自然放坡施工轨道主体工程，若继续挖出换填10m左右软弱地基，将危及施工安全及堑顶钢筋棚、施工便道及桥墩安全。轨道公司多次组织相关单位在现场进行协商处理，于20xx年3月12日及3月29日组织（勘察、设计、施工、监理）四方进行多方案研究比较，决定对该段主体结构基础进行变更设计，采用桩板结构进行变更设计处理。
四、结束语
在贵阳市轻轨2号线龙洞堡车站及部分区间线路市政配套土建2合同段的施工过程中我们设计单位自始至终服务于现场、全过程跟踪
配合、出现问题及时解决问题。针对设计资料与现场情况不符的部分及时进行了调整，贯彻了动态设计的理念。同时也为我们进行类似问题的处理积累了宝贵的经验。感谢轨道公司主管部门、施工、勘察、检测、监理各单位的大力支持，特别感谢施工单位辛苦而卓有成效的工作。
在贵阳市轻轨2号线龙洞堡车站及部分区间线路市政配套土建2合同段的施工情况符合设计文件的要求，同意进行验收。
中铁二院工程集团有限责任公司
20xx年4月
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